亞庇國際機場第一終站 // 目前可容納九百萬乘客
出版日期: 2018年 09月 08日 (星期六)

【吉隆坡七日訊】聯邦副交通部長拿督卡瑪魯汀加化表示,亞庇國際機場第一終站,目前可容納9百萬名飛機乘客。

他說,在2017年,亞庇國際機場第一終站的乘客人數達8百萬人左右;預計將於2021年達到飽和點。

卡瑪魯汀是於國會上議院,為其部門作感謝國家元首開幕卸詞辯論時,如此指出。

拿督楊維忠上議員在參與辯論時,曾建議政府擴建亞庇國際機場第一終站,以迎合日益增加的飛機乘客需求。

卡瑪魯汀加化針對楊維忠的辯論回應時說,亞庇國際機場第一終站目前的容量可容納9百萬名乘客,在2017年,亞庇國際機場第一終站的乘客人數達8百萬人左右。

他說,在上述8百萬名乘客當中,亞洲航空公司為最大的貢獻者,其乘客人數高達415萬4千人。

『馬來西亞機場公司預測,亞庇國際機場第一終站的乘客容納量,將於2021年達到飽和點。』

故此聯邦交通部將會繼續密切關注全國國際機場的乘客人數、物流及飛機起飛與降陸班次的上升趨勢,並依据需求的逼切度,作為提升設備或擴建的標準。

他也指出,馬來西亞機場公司在全國絕大部份的機場都有提供登機橋的設備,並鼓勵所有的航空公司儘量使用登機橋的服務,方便樂齡、孩童、孕婦及殘障人士等上下機。

『無論如何,航空公司有權選擇是否使用登機橋!』

他說,依据馬來西亞機場公司所提供的資料,航空公司使用登機橋的收費,是每3個小時85令吉。

卡瑪魯汀舉例說,若一班可載180名乘客的空中巴士A320使用登機橋,平均每名乘客的收費僅為24仙、雙程班機每名乘客的登機橋費用僅為50仙。『基本上,亞航證實使用登機橋的收費已經納入了機票的價格內!』

他說,亞航亦解釋,作為廉價航空公司的亞航,與世界各廉價航空公司一樣,都選擇使用梯級讓乘客上機或下機,這是因為廉航必須確保乘客的上機與下機時間,在25分鐘內完成。

亞航解釋說,使用梯級,可讓乘客在同一時間內,從機前及機後的艙門上機或下機。

『乘客在25分鐘之內完成上機與下機的程序,對廉航來說是非常重要的!』

卡瑪魯汀亦指出,亞航亦密切的關注乘客們的安全、乘客在惡劣天氣時,上機及下機所面對的困難。

他說,在遇到惡劣的天氣或有需要使用登機橋的殘障人士時,亞航將提供免收附加費的登機橋服務。